Smog, Legambiente: codice rosso per Torino, Milano e Padova

ma le famose limitazioni ai riscaldamenti, non dovrebbero mettere un minimo di freno alla questione smog?
 
Comunque chi parla di smog oggi non ha vissuto negli anni 60/70, quando a Milano non si respirava proprio... :evil5:
 
The Swan ha scritto:
Ma che vuoi farci, ormai la colpa e' delle auto abenzina cosi' cattive..
100 in autostrada, ma per favore.
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Per alcuni studi sono le auto benzina e non le diesel le più inquinanti,ma per altri studiosi è il contrario,come anche chi ha una macchina gpl euro zero che fino a pochi anni fa era ritenuta ecologica,adesso è equiparata ad una euro zero benzina e diesel.Fino a qualche anno fa chi si montava su un'auto vecchia un'impianto gpl poteva girare dove voleva adesso non più.Mi sa che sotto ci sono spinte che non sono affatto per il green ma solo per pompare l'elettrico e neanche più le auto ibride si salvano nelle ztl vedi milano.Se vi sembra tutto normale,a me per niente.
 
Dopo Francia e Olanda anche in Austria dal 2023 saranno vietate le caldaie a gas nelle nuove abitazioni, in anticipo di 2 anni rispetto al piano iniziale di "conversione" . Stop anche a quelle a carbone o dai derivati del petrolio (che andranno sostituite obbligatoriamente dal 2025).
Il governo austriaco, per la fasce meno abbienti, si farà carico al 100% della spese di adeguamento, considerando che l'investimento costituirà un risparmio per la spesa energetica nazionale e una misura che contribuirà a ridurre anceh l'inquinamento.
 
alexsandro31 ha scritto:
Per alcuni studi sono le auto benzina e non le diesel le più inquinanti,ma per altri studiosi è il contrario,come anche chi ha una macchina gpl euro zero che fino a pochi anni fa era ritenuta ecologica,adesso è equiparata ad una euro zero benzina e diesel.Fino a qualche anno fa chi si montava su un'auto vecchia un'impianto gpl poteva girare dove voleva adesso non più.Mi sa che sotto ci sono spinte che non sono affatto per il green ma solo per pompare l'elettrico e neanche più le auto ibride si salvano nelle ztl vedi milano.Se vi sembra tutto normale,a me per niente.
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Gli standard vengono alzati con il progresso tecnologico, è normale che un'auto che 10 anni fa veniva ritenuta ecologica adesso non lo sia più, perchè nel frattempo le tecnologie hanno consentito la produzione di auto con emissioni che sono 1/5 di quelle di 10 anni fa.

Nella ztl di milano sono state escluse le mild hybrid che di fatto non sono ibride, ma semplici auto benzina con start&stop.
 
alexsandro31 ha scritto:
Per alcuni studi sono le auto benzina e non le diesel le più inquinanti,ma per altri studiosi è il contrario
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Non è così. Gli studi rilevano che le emissioni di benzina e diesel sono dannose entrambe, ma in modo differente. Mentre un un caso emettono Co2 che è un climalterante (con effetti a lungo termine... e manco tanto lungo) nell'altro emettono direttamente veleni per la salute (con effetti nell'immediato). Ma gli studi non sono contrastanti per nulla
 
alexsandro31 ha scritto:
Per alcuni studi sono le auto benzina e non le diesel le più inquinanti,ma per altri studiosi è il contrario,come anche chi ha una macchina gpl euro zero che fino a pochi anni fa era ritenuta ecologica,adesso è equiparata ad una euro zero benzina e diesel.Fino a qualche anno fa chi si montava su un'auto vecchia un'impianto gpl poteva girare dove voleva adesso non più.Mi sa che sotto ci sono spinte che non sono affatto per il green ma solo per pompare l'elettrico e neanche più le auto ibride si salvano nelle ztl vedi milano.Se vi sembra tutto normale,a me per niente.
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luctun ha scritto:
Non è così. Gli studi rilevano che le emissioni di benzina e diesel sono dannose entrambe, ma in modo differente. Mentre un un caso emettono Co2 che è un climalterante (con effetti a lungo termine... e manco tanto lungo) nell'altro emettono direttamente veleni per la salute (con effetti nell'immediato). Ma gli studi non sono contrastanti per nulla
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Per la CO2 l'emissione varia con il tipo di carburante e il consumo, il gasolio emette più CO2 per litro ma, solitamente, le auto consumano meno, quindi hanno meno emissioni di CO2.
La CO2, comunque, non è un inquinante, se non in concentrazioni elevatissime, ma un climalterante, e non è l'unico, considerando che il metano in atmosfera ha un azione ancora più dannosa sull'effetto serra, quindi, paradossalmente, consumare meno carne bovina potrebbe avere un beneficio maggiore di utilizzare meno l'auto.

Gli inquinanti, oramai, sono emessi in quantità molto bassa dai motori moderni, sostanzialmente, per le auto a combustione interna, sono la CO (ossido di carbonio), HC (idrocarburi incombusti), NOx (ossidi di azoto) e particolato.
Allo stato attuale le emissioni di CO e HC non sono un problema, mentre lo sono i NOx, per il problema delle piogge acide, ed il particolato, che si accumula nelle aree cittadine.
Il problema principale del motore diesel è che è molto efficiente e raggiunge temperature di combustione elevate, emettendo NOx, per diminuire le temperature viene utilizzato il ricircolo dei gas di scarico, che aumenta le emissioni di particolato, che viene trattato allo scarico con filtri FAP o DPF.
Riguardo al particolato, il motore diesel ne emette quando ha molte pareti fredde, tipico dei vecchi diesel a precamera, nei motori a iniezione diretta viene emesso quando ci sono gocce di carburante che non vengono bruciate completamente, problema quasi totalmente risolto con l'iniezione ad alta pressione, e quando viene immesso del gas di scarico, che non brucia.
Nei moderni €6 per diminuire la temperatura di combustione, cercando di limitare il ricircolo dei gas e la produzione di particolato, viene utilizzata l'urea (adblue).
Nei motori a benzina ad iniezione indiretta il problema dei NOx e del particolato è decisamente minore, ma è presente nei motori a benzina ad iniezione diretta, che, talvolta, utilizzano un filtro antiparticolato allo scarico (GPF).
 
porf ha scritto:
Gli standard vengono alzati con il progresso tecnologico, è normale che un'auto che 10 anni fa veniva ritenuta ecologica adesso non lo sia più, perchè nel frattempo le tecnologie hanno consentito la produzione di auto con emissioni che sono 1/5 di quelle di 10 anni fa.

Nella ztl di milano sono state escluse le mild hybrid che di fatto non sono ibride, ma semplici auto benzina con start&stop.
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Quando si vuole passare in troppo poco tempo ad una nuova forma di mobilità,si fanno solo disastri che pagano sempre e solo i cittadini meno abbienti.Ricordiamoci che la maggior parte del green vedi pannelli solari arriva dalla Cina,lo Stato più inquinante del pianeta.:eusa_whistle:
 
gherardo ha scritto:
Grazie ai quali inquiniamo meno e risparmiamo...
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Ma se Cina popolazione 1.450.393.297 di abitanti e India 1.407.397.690 di abitanti sono i paesi più inquinanti,anche se fossimo tutti in bicicletta,l'inquinamento crescerà sempre di più.La terra non è solo Europa e occidente.Da una parte di fa una cosa buona dall'altra si inquina e si guadagna.Davvero un buon compromesso.......:eusa_wall:E non vado avanti sui discorsi sulla Cina..........:eusa_wall:
 
Grazie ai bassi costi dei prodotti cinesi qua ci si crogiola, e non soltanto riguardo i pannelli fotovoltaici ma ormai al 99% degli apparecchi in commercio a prezzi stracciati.
 
La vedo davvero dura che qui sistemi di accumulo possano avere un futuro per l'utilizzo domestico (men che meno per le auto). Parliamo di temperature di esercizio di 800°
Invece per sostituire le attuali centrali sembra una cosa interessante
 
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